Yearly Archives: 2017

Заводом спецавтомобилей «Автоспектр-НН» разработан и  изготовлен  автомобиль специальный “Аварийная служба” (АС) мод. АВТОСПЕКТР Mobicom 3032FX на базе шасси VolksWagen Crafter Kasten, сверхдлинная база для Объединённой энергетической компаниии (ОЭК).

Автомобиль специальный “Аварийная служба (АС)” предназначен для проведения аварийно- восстановительных работ на электросетях.

Выполняемые задачи и возможности:

• возможность работы в районах с холодным климатом (до – 40^оС) за счет подогрева рабочего отсека;
• возможность автономной работы в удаленных районах в радиусе до 500 км без дозаправки;
• высокая скорость и комфортабельность передвижения, обусловленная характеристиками базового шасси;

1. Кузов машины – цельнометаллический, с одной боковой сдвижной дверью и двумя задними распашными дверьми. Каркас кузова усилен под установку оборудования.
2. Разделен на три отсека: отсек водителя, пассажирский и рабочий отсек.
3. Произведена тепло — шумоизоляция отсеков.
4. Обшивка потолка и периметра салона выполнена из композитного материала, не поддерживающего горение.
5. Напольное покрытие — рифленый алюминий и автолин.
6. Мебель выполнена на металлическом каркасе с покрытием порошковой эмалью и обшита панелями из композитного материала, не поддерживающими горение.
7. Комфортные условия работы персонала обеспечиваются автономными системами освещения, отопления, кондиционирования и приточно-вытяжной вентиляции.
8. Энергоснабжение АС осуществляется как от внешнего источника питания (стационарная сеть 220В), так и от автономных генераторов с использованием устройства внешнего ввода.

Состав автомобиля Аварийная служба (АС):

• Кузов машины – цельнометаллический, с одной боковой сдвижной дверью и двумя задними распашными дверьми. Каркас кузова усилен под установку оборудования. Разделен на три отсека: отсек водителя, пассажирский и рабочий отсек. Произведена тепло — шумоизоляция отсеков.
• Обшивка потолка и периметра салона выполнена из композитного материала, не поддерживающего горение. Напольное покрытие — рифленый алюминий, автолин.
• Мебель выполнена на металлическом каркасе с покрытием порошковой эмалью и обшита панелями из композитного материала, не поддерживающими горение.
• Комфортные условия работы персонала обеспечиваются автономными системами освещения, отопления, кондиционирования и приточно-вытяжной вентиляции.
• Энергоснабжение АС осуществляется как от внешнего источника питания (стационарная сеть 220В), так и от автономных генераторов с использованием устройства внешнего ввода.

Актуальная информационная статья для наших клиентов и читателей.

Порядок переоборудования транспортного средства в спецавтомобиль: мобильная лаборатория, мобильный пункт управления, офис на колесах, мобильный учебный комплекс и т.д.

Получить автомобиль специальный с набором уникальных свойств можно двумя способами:

1. Купить спецтранспорт у завода изготовителя, т.е. у организации, которая имеет весь пакет разрешительной документации согласно требованиям ТР ТС 018/2011, владеет собственными производственными мощностями, конструкторским и производственными силами и сама изготавливает спецавтомобили, в том числе по техническому заданию заказчика.
2. Переоборудовать согласно Вашим задачам уже имеющееся у Вас транспортное средство (ТС). Вот тут надо быть особенно внимательным: существует шанс, что вы окажетесь с переоборудованным автомобилем, но без нужного пакета документов достаточного для перерегистрации Вашего ТС как, например, лаборатории и, соответственно, эксплуатация данного спецавтомобиля на дорогах общего пользования будет невозможна.
   Всегда тщательно выбирайте организацию — исполнителя, проверяйте наличие у них документации и производственных мощностей.

Если вы решили купить уже готовую спецмашину:

• транспортное средство будет изготовлено согласно Вашему ТЗ;
• ТС будет новым, на него будет выдан новый ПТС, присвоен новый идентификационный номер (VIN), в графе «Наименование» будет значится: «Лаборатория», «Пункт управления», «Фургон специальный» или что- то еще;
• автомобиль будет выпущен на основании Одобрения Типа Транспортного средства (ОТТС) и полностью отвечать требованиям Технического регламента Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Если вы решили изготовить специальное транспортное средство из уже имеющегося у Вас авто, то вы экономите деньги, но есть ряд условий, на которые придется обратить внимание:

• ваше авто, из которого планируется изготовить спецтранспорт должно уже стоять на учете в ГИБДД;
• выполнять работы имеет право только организация обладающая соответствующей разрешительной документацией;
• используемые комплектующие и запчасти должны иметь сертификат соответствия, либо другой документ, подтверждающий соответствие требованиям тех.регламента;
• необходим контроль транспорта до и после переделки.

Регистрация изменений в автомобиле условно делится на два этапа.

1. Предварительная экспертиза в ГИБДД.
2. Экспертиза после дооборудования.

Целью экспертизы конструкции и проверки тех. состояния машины, например лаборатории, с внесенными в ее конструкцию изменениями является удостоверение в том, что характеристики спецавтомобиля не ухудшились по отношению к требованиям, действовавшим в момент выпуска ее в обращение.

Перечень некоторых изменений, которые требуют согласования:

1. Внесение изменений в конструкцию двигателя или кузова;
2. Использование оборудования, не предусмотренного изготовителем базового шасси;
3. Изменение местоположения и числа пассажирских сидений, топливных баков;
4. Изменение весовых и габаритных параметров;
5. Замена двигателя;
6. Изменение конструкции рулевого управления;
7. Любые операции со световой сигнализацией и приборами освещения;
8. Изменение конструкции ходовой части;
9. Замена элементов, обеспечивающих видимость, предусмотренную изготовителем, определенные условия для послеаварийной и пассивной безопасности;
10.  Замена или изменение тормозной или топливной системы;
11. Установка колесных дисков меньшего/большего диаметра чем предусмотрено изготовителем.

Для нужд ФГУП «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний» изготовлена специализированная передвижная поверочная лаборатория (СППЛ) на базе автомашины КАМАЗ-65201-3953-43.

Поверочная лаборатория (СППЛ) предназначена для погрузки, выгрузки и перевозки эталонных гирь.

Состав лаборатории (СППЛ):

• Базовое шасси КАМАЗ-65201-3953-43.
• Платформа – стальной решетчатый каркас с настилом пола из фанеры ФСФ и покрытием алюминий рифлѐный квинтет.
• Наружная обшивка –оцинкованный лист с покрытием полимерно-порошковым составом, белого цвета. Стенки и крыша фургона имеют вид каркаса из профильных труб.
• Наружное обрамление фургона – из алюминиевого листа S2мм.
• Двери задние распашные — оцинкованный лист с покрытием полимерно-порошковым составом, белого цвета.
• Окна – окно раздвижное справа в передней части фургона.
• Внутренняя обшивка – боковые и передняя стенка обшиты ламинированной фанерой.
• Навесное оборудование – два резиновых отбойника на задней дверной рамке, ручка – поручень для задних дверей. Пластиковые брызговики, кронштейны крепления брызговиков, кронштейн номерного знака, кронштейны крепления фургона к шасси.
• Электрооборудование (24 В) — габаритные фонари (передние/задние), боковые габаритные фонари по 3 шт. с каждой стороны, внутреннее освещение – плафон освещения – 4 шт. (расположить по центру фургона) с выключателем около задних распашных дверей.
• Покрытие — низ платформы грунт-эмаль. Наружная обшивка, двери, полимерно-порошковое окрашивание — цвет белый. Наружное обрамление, крыша – без покрытия.
• Тельферы электрические (2 шт.): Грузоподъемность – 1 т, высота подъема – 6 м, скорость подъема — 8 м/мин, скорость передвижения — 20 м/мин.

На базе шасси Mercedes Benz Sprinter 319 CDI разработан и изготовлен специальный автомобиль  — лаборатория.

Спецавтомобиль предназначен для доставки к месту проведения работ специалистов и лабораторного оборудования, по дорогам различных категорий, проведения анализов и прочих работ внутри автомобиля на местности за счет устанавливаемого дополнительно специального оборудования.

Спецавтомобиль предназначен для доставки к месту проведения работ специалистов и лабораторного оборудования, по дорогам различных категорий, проведения анализов и прочих работ внутри автомобиля на местности за счет устанавливаемого дополнительно специального оборудования.

Особенности лаборатории:

возможность автономной работы в радиусе до 300 км. без дозаправки;
возможность работы в районах с холодным климатом, за счет обогрева рабочего отсека;
многовариантность возможности электропитания автомобиля: от внешнего источника питания, от бензогенератора, от дополнительной АКБ через инвертор.
Состав лаборатории:

Внутреннее пространство автомобиля разделено на три части:

• отсек водителя;
• рабочий (лабораторный) отсек;
• технический отсек.

Отсек водителя имеет спаренное двойное сидение, оборудованное ремнями безопасности, и предназначенное для перевозки 2-х пассажиров. Отсек отделен от пассажирского глухой перегородкой.

Потолок, стены, двери рабочего и технического отсека имеют отделку из композитного материала. Напольное покрытие имеет антистатическое, износостойкое и травмобезопасное покрытие. Произведена герметизация швов и стыков.

В рабочем отсеке расположен рабочий стол с тумбой с выдвижными подставками для размещения ноутбуков, а так же местом установки сейфа и специального оборудования. Над столом расположена полка для оргтехники.

В техническом отсеке установлены: приборные стойки для размещения в них специального аналитического оборудования, ящик для ЗИП, складной стул. На полу в задней части установлен электрогенератор и кран-балка с ручной и электрической лебедкой для подъема/спуска генератора;

Отсеки оборудованы системами отопления и кондиционирования работающие как вовремя движения так и во время стоянки с питанием от сети 220В.

Вся электрическая проводка выполнена согласно ПУЭ скрыто под обшивкой в гофротрубах из самозатухающего пластика, и наружно в ПВХ кабель-каналах. Установлен щит управления (освещение, отопление, вентиляция и т.д.) с автоматами защиты и УЗО.

Для нужд федерального государственного унитарного предприятия «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ФГУП «ЦЭНКИ») разработан и изготовлен «Мобильный Пункт Управления» (МПУ) модели АВТОСПЕКТР Mobicom 688226 на базе шасси КамАЗ-43118.

При проектировании спецавтомобиля учитывались особые требования предъявляемые к оборудованию поставляемому на космодром Байконур.

Мобильный Пункт Управления предназначен для оперативной доставки специального и персонала оборудования к месту проведения работ по дорогам всех категорий и бездорожью со скоростью до 90 км/час, а так же для проведения совещаний непосредственно на месте проведения работ.

МПУ изготовлен по технологии бескаркасных сендвич панелей, толщиной стен 60 и 80 мм. Фургон разделен перегородками на отсеки. Организован отдельный шумоизолированный отсек для генератора.

Для достижения универсальности эксплуатации предусмотрена многовариантность видов отопления: теплый пол, автономный отопитель и дровяной котел. Достигнута полная автономность эксплуатации в любых условиях, обеспечивается комфортная работа и отдых людей при температурах от -450С до +500С при сильных порывах ветра. Кроме того, отсек отдыха персонала оборудован системой кондиционирования с возможностью проветривания помещения.

Потолок, стены, двери отсеков имеют гигиеническую и прочную отделку, выполненную из современных материалов, не дающих пыли и статического электричества, позволяющую производить санитарную обработку. Напольное покрытие имеет антистатическое, износостойкое и травмобезопасное покрытие. Произведена герметизация швов и стыков.

Вся электрическая проводка выполнена согласно ПУЭ наружно в коробах типа «Legrand» и кабельных каналов. Установлен щит управления (освещение, отопление, вентиляция и т.д.) с автоматами защиты и УЗО.

МПУ комплектуется оборудованием необходимым для обеспечения поисковых и спасательных работ.

Для ГУП «Петербургский метрополитен» разработан и изготовлен Аварийно-спасательный автомобиль (АСМ) на базе Ford Transit.

Автомобиль оперативного управления в аварийных ситуациях «АСМ» предназначен для доставки к месту проведения регламентных работ специалистов и специального оборудования по дорогам различных категорий и обеспечения эффективной работы на месте.
Для ГУП «Петербургский метрополитен» разработан и изготовлен Аварийно-спасательный автомобиль (АСМ) на базе Ford Transit.

Автомобиль оперативного управления в аварийных ситуациях «АСМ» предназначен для доставки к месту проведения регламентных работ специалистов и специального оборудования по дорогам различных категорий и обеспечения эффективной работы на месте.

Выполняемые задачи и возможности:

• доставка в зону ЧС расчета спасателей из 6 человек, аварийно-спасательного инструмента и дополнительного оборудования;
  проведение различных видов аварийно-спасательных работ, аварийно-восстановительных работ;
• обеспечение связи и оповещения на месте проведения аварийно-спасательных работ и с вышестоящим органом управления;
• оказание пострадавшим первой помощи и, при необходимости, их эвакуации в безопасное место или на пункт сбора пострадавших;
• перемещение и развертывание для выполнения работ в ограниченное время независимо от условий местности, времени суток и погоды;
• способность обеспечить выполнение максимального количества технологических операций при проведении спасательных работ.

Состав спецавтомобиля «АСМ»:

• Кузов машины – стальной, цельнометаллический, пятидверный.

Произведено усиление кузова под устанавливаемое оборудование, все элементы внутреннего переоборудования вписаны в силовую схему кузова, что гарантирует высокое сопротивление динамическим нагрузкам.

Внутреннее пространство автомобиля разделено на три части:

• отсек водителя;
• пассажирский отсек;
• грузовой отсек.

Отсек водителя, кроме кресла водителя, имеет сдвоенное пассажирское сидение, оборудованное ремнями безопасности, и предназначенное для перевозки 2-х пассажиров.

Потолок, стены, двери рабочего отсека имеют гигиеническую и прочную отделку, выполненную из современных материалов, не дающих пыли и статического электричества, позволяющую производить санитарную обработку. Напольное покрытие имеет антистатическое, износостойкое и травмобезопасное покрытие. Произведена герметизация швов и стыков. Облицовка выполнена из алюминиевого профиля.

В пассажирском отсеке установлены: места для перевозки персонала (4 места), рабочий стол с выдвижными ящиками и подвесными полками, автономный отопитель и кондиционер.

В грузовом отсеке стационарно установлены стеллажи для оборудования.

Вся электрическая проводка выполнена согласно ПУЭ, скрыта под обшивкой бортов, и наружно в коробах типа «Legrand». Установлен щит управления (освещение, отопление, вентиляция и т.д.) с автоматами защиты и УЗО.

Для ГБУ «Безопасность дорожного движения» разработаны и изготовлены Пункты передвижного весогабаритного контроля (ППВК) на базе Ford Transit.

Спецавтомобиль служит для доставки к месту проведения работ специалистов и оборудования по дорогам различных категорий, а так же для обеспечения комфортных условий работы персонала внутри автомобиля при нахождении на местности. Автомобиль разработан для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от + 45°С до — 40°С, относительной влажности воздуха 95%, запыленности 1,0 г/м3, скорости ветра 20 м/с и в районах, расположенных до высоте 3000 м над уровнем моря.

• осуществление контроля движения транспортных средств по дорогам общего пользования и выявления нарушений весогабаритных параметров;
• перевозка специалистов передвижного пункта весогабаритного контроля в количестве 4 человек;
• перевозка и хранение оборудования необходимого для выполнения функциональных обязанностей, возложенных на специалистов передвижного пункта весогабаритного контроля.

Кузов машины – стальной, цельнометаллический, пятидверный.

Произведено усиление кузова под устанавливаемое оборудование, все элементы внутреннего переоборудования вписаны в силовую схему кузова, что гарантирует высокое сопротивление динамическим нагрузкам.

Произведено остекление кузова: глухое окно в двери, окно с форточкой по левому борту.

Внутреннее пространство автомобиля разделено на три части:

• отсек водителя;
• лабораторный (рабочий) отсек;
• грузовой отсек.

Состав спецавтомобиля:

• Отсек водителя с двойным сидением, оборудованное ремнями безопасности и предназначенное для перевозки 2-х пассажиров. Кабина отделена от рабочего отсека перегородкой со сдвижным окном.
• В рабочем отсеке расположен рабочий стол, два сиденья в рабочем отсеке, установлен шкаф одежный и стеллаж для инвентаря.
• В грузовом отсеке расположены полки для оборудования, установлен генератор, подвесные полки, закреплен шанцевый инструмент и прочее вспомогательное имущество и снаряжение.
• Потолки, стены, двери отсеков имеют отделку, выполненную из современных материалов, напольное покрытие имеет антистатическое, износостойкое и травмобезопасное покрытие.
• Вся электрическая проводка выполнена согласно ПУЭ и скрыта под обшивкой бортов.
• Установлен щит управления (освещение, розеточные сети, оборудование) с автоматами защиты и УЗО.

Мобильный диагностический комплекс оценки технического состояния зданий и сооружений, пострадавших в результате чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера (АТС ММДК-ЗИС) предназначен для доставки расчета и специального оборудования к месту выполнения работ и обеспечения условий для автономного выполнения работ в любое время года и суток при температуре от -30 до +30°С.

Выполняемые задачи и возможности:

• доставка персонала и специального оборудования к местам проведения работ по дорогам всех категорий;
• определение основных динамических характеристик и вибрационного обследования зданий и сооружений;
• подповерхностное зондирование;
• визуальное обследование зданий и сооружений;
• обследование подводных частей гидротехнических сооружений;
• определение характеристик строительных материалов и конструкций;
• определение механических свойств строительных материалов и конструкций;
• вскрытие поверхностей и отбора проб строительных материалов;
• контроль воздушной среды и радиационной обстановки с комплектом средств индивидуальной защиты личного состава расчета;
• обеспечение персонала беспроводной связью при выполнении работ;
• обеспечение электропитанием оборудования комплекса;
• оперативная обработка и передача информации;
• связь с кризисными центрами и другими экипажами, в том числе передача результатов измерений в режиме реального времени с привязкой к географическим координатам.

Преимущества:

• мобильный диагностический комплекс оценки технического состояния зданий и сооружений, пострадавших в результате чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера разработан и изготовлен под конкретные требования работы;
• спецавтомобиль удовлетворяет требованиям профильных ГОСТ РВ, ГОСТ В, ГОСТ ВД;
• выдается полный пакет разрешительной документации для регистрации в органах ГИБДД (выдается новый ПТС на основании ОТТС);
• гарантийное обслуживание по всей территории СНГ.

Состав изделия:

АТС ММДК-ЗИС изготавливается на базе шасси — Ford Transit, Volkswagen Crafter, IVECO, ГАЗель и состоит из пассажирского и лабораторного отсека.

В пассажирском отсеке АТС предусмотрены:

• перегородка между кабиной водителя и пассажирским отсеком с окном;
• два оборудованных рабочих места для проведения обработки информации;
• тепло-шумоизоляция отсека;
• дежурное и рабочее освещение;
• щит управления (освещение, отопление, вентиляция) с автоматами защиты;
• розетки 220 В / 12 В;
• дополнительные отопители;
• места отдыха операторов;
• сиденья с ремнями безопасности;
• стол откидной;
• шкаф металлический с полками и жалюзи;
• бытовая техника.

Компания Автоспектр-НН провела годовое обновление своей типовой продукции — малотоннажный специализированный автомобиль для перевозки опасных грузов (АДПОГ) предназначенный для перевозки радиоактивных отходов, радиоактивных материалов, спецодежды и средств индивидуальной защиты на средние и дальние расстояния по дорогам общего пользования РФ.

Преимущества:

Спецтранспорт соответствует требованиям НРБ-99/2009, ОСПОРБ-99/2010, СПОРО-2002, НП-053-04, НП-071-06, НП-073-11, СанПиН 2.6.1.1281-03, «Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» и ДОПОГ.

Сварные соединения выолненны в соответствии с ПНАЭ Г -7-003-87.

Конструкция кузова контейнера исключает попадание РАО и РВ во внешнюю среду при нормальных условиях эксплуатации и в случаях возникновения проектных аварийных ситуаций (например, опрокидывание спецтранспорта).

Конструкция отсеков позволяет осуществлять дезактивацию.

Полный пакет разрешительной документации для регистрации в органах ГИБДД (выдается новый ПТС на основании ОТТС).

Гарантийное обслуживание по всей территории СНГ.

Изготовлен автомобиль специальный Автоспектр Mobicom «Мобильный офис» на базе шасси Ford Transit.

Мобильный офис обеспечивает работу мобильной бригады по проверке знаний и организацию дополнительного обучения персонала удаленных отделений / филиалов.

Выполняемые задачи и возможности:

• Ежедневное курсирование между филиалами.
• Проверка знаний и навыков персонала по итогам теоретического и практического обучения.
• Плановая проверка знаний персонала отделений и филиалов.
• Внеплановая целевая проверка знаний и выполнения стандартов обслуживания.
• Проведение глубокой объективной и оперативной аналитики результатов тестов в форме «здесь и сейчас», позволяющей выявить проблемные точки.
• Проведение целевого обучения на месте, согласно выявленным потребностям персонала в обучении.

Изготовлен Автомобиль Лаборатория Автоспектр Mobilab контроля качества сварных соединений на базе Ford Transit.

Мобильная лаборатория обеспечивает оперативное выполнение полного или выборочного неразрушающего контроля сварных соединений, изоляционных покрытий, в том числе:

• погрешности сварных соединений радиографическим и магнитографическим методами;
• расслоение метала в около шовной зоне ультразвуковым эхо-методом;
• погрешности нанесения изоляционных покрытий трубопроводов электропоисковым методом;
• температура поверхности трубы термоэлектрическим методом;
• толщины нанесенных изоляционных покрытий;
• толщины основного металла стенки трубы ультразвуковым методом.

Лаборатория контроля качества сварных соединений и изоляционных покрытий может применяется при приемо-сдаточных испытаниях магистральных водоводов, газоводов, теплотрасс, различных технологических трубопроводов на предприятиях различного профиля.

Возможно применение лаборатории при проверке качества сварных соединений несущих металлоконструкций.

Характеристики:

Пассажировместимость – 3 человека.

Климатическое исполнение – температура от — 40º С + 40º С.

Для нужд спасательных подразделений МЧС России разработаны и изготовлены аварийно-спасательные автомобили постоянной готовности АСМ среднего класса, на полноприводном шасси Ford Transit.

Аварийно-спасательный автомобиль постоянной готовности среднего типа на базе полноприводного шасси Ford Transit, предназначен для доставки групп спасателей и комплекта аварийно-спасательного оборудования и инструмента к местам чрезвычайных ситуаций, а также для обеспечения проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ при их ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Изготовлен автомобиль специальный Автоспектр Mobicom «Газоспасательный» на базе шасси ПАЗ 3206.

Автомобиль «Газоспасательный» предназначен для оперативного выдвижения к месту проведения работ и доставки специального оборудования по дорогам всех технических категорий и выполнения специальных работ на местности.

Автомобиль изготовлен по ГОСТ 15150 и рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –40 до +40ºС, при запылённости воздуха до 0,1 г/м3, относительной влажности воздуха до 80% при 20ºС, в том числе в районах, расположенных на высоте до 3000м. над уровнем моря, при соответствующем изменении тягово-динамических качеств.