Monthly Archives: Март 2017

Для ГУП «Петербургский метрополитен» разработан и изготовлен Аварийно-спасательный автомобиль (АСМ) на базе Ford Transit.

Автомобиль оперативного управления в аварийных ситуациях «АСМ» предназначен для доставки к месту проведения регламентных работ специалистов и специального оборудования по дорогам различных категорий и обеспечения эффективной работы на месте.
Для ГУП «Петербургский метрополитен» разработан и изготовлен Аварийно-спасательный автомобиль (АСМ) на базе Ford Transit.

Автомобиль оперативного управления в аварийных ситуациях «АСМ» предназначен для доставки к месту проведения регламентных работ специалистов и специального оборудования по дорогам различных категорий и обеспечения эффективной работы на месте.

Выполняемые задачи и возможности:

• доставка в зону ЧС расчета спасателей из 6 человек, аварийно-спасательного инструмента и дополнительного оборудования;
  проведение различных видов аварийно-спасательных работ, аварийно-восстановительных работ;
• обеспечение связи и оповещения на месте проведения аварийно-спасательных работ и с вышестоящим органом управления;
• оказание пострадавшим первой помощи и, при необходимости, их эвакуации в безопасное место или на пункт сбора пострадавших;
• перемещение и развертывание для выполнения работ в ограниченное время независимо от условий местности, времени суток и погоды;
• способность обеспечить выполнение максимального количества технологических операций при проведении спасательных работ.

Состав спецавтомобиля «АСМ»:

• Кузов машины – стальной, цельнометаллический, пятидверный.

Произведено усиление кузова под устанавливаемое оборудование, все элементы внутреннего переоборудования вписаны в силовую схему кузова, что гарантирует высокое сопротивление динамическим нагрузкам.

Внутреннее пространство автомобиля разделено на три части:

• отсек водителя;
• пассажирский отсек;
• грузовой отсек.

Отсек водителя, кроме кресла водителя, имеет сдвоенное пассажирское сидение, оборудованное ремнями безопасности, и предназначенное для перевозки 2-х пассажиров.

Потолок, стены, двери рабочего отсека имеют гигиеническую и прочную отделку, выполненную из современных материалов, не дающих пыли и статического электричества, позволяющую производить санитарную обработку. Напольное покрытие имеет антистатическое, износостойкое и травмобезопасное покрытие. Произведена герметизация швов и стыков. Облицовка выполнена из алюминиевого профиля.

В пассажирском отсеке установлены: места для перевозки персонала (4 места), рабочий стол с выдвижными ящиками и подвесными полками, автономный отопитель и кондиционер.

В грузовом отсеке стационарно установлены стеллажи для оборудования.

Вся электрическая проводка выполнена согласно ПУЭ, скрыта под обшивкой бортов, и наружно в коробах типа «Legrand». Установлен щит управления (освещение, отопление, вентиляция и т.д.) с автоматами защиты и УЗО.

Для ГБУ «Безопасность дорожного движения» разработаны и изготовлены Пункты передвижного весогабаритного контроля (ППВК) на базе Ford Transit.

Спецавтомобиль служит для доставки к месту проведения работ специалистов и оборудования по дорогам различных категорий, а так же для обеспечения комфортных условий работы персонала внутри автомобиля при нахождении на местности. Автомобиль разработан для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от + 45°С до — 40°С, относительной влажности воздуха 95%, запыленности 1,0 г/м3, скорости ветра 20 м/с и в районах, расположенных до высоте 3000 м над уровнем моря.

• осуществление контроля движения транспортных средств по дорогам общего пользования и выявления нарушений весогабаритных параметров;
• перевозка специалистов передвижного пункта весогабаритного контроля в количестве 4 человек;
• перевозка и хранение оборудования необходимого для выполнения функциональных обязанностей, возложенных на специалистов передвижного пункта весогабаритного контроля.

Кузов машины – стальной, цельнометаллический, пятидверный.

Произведено усиление кузова под устанавливаемое оборудование, все элементы внутреннего переоборудования вписаны в силовую схему кузова, что гарантирует высокое сопротивление динамическим нагрузкам.

Произведено остекление кузова: глухое окно в двери, окно с форточкой по левому борту.

Внутреннее пространство автомобиля разделено на три части:

• отсек водителя;
• лабораторный (рабочий) отсек;
• грузовой отсек.

Состав спецавтомобиля:

• Отсек водителя с двойным сидением, оборудованное ремнями безопасности и предназначенное для перевозки 2-х пассажиров. Кабина отделена от рабочего отсека перегородкой со сдвижным окном.
• В рабочем отсеке расположен рабочий стол, два сиденья в рабочем отсеке, установлен шкаф одежный и стеллаж для инвентаря.
• В грузовом отсеке расположены полки для оборудования, установлен генератор, подвесные полки, закреплен шанцевый инструмент и прочее вспомогательное имущество и снаряжение.
• Потолки, стены, двери отсеков имеют отделку, выполненную из современных материалов, напольное покрытие имеет антистатическое, износостойкое и травмобезопасное покрытие.
• Вся электрическая проводка выполнена согласно ПУЭ и скрыта под обшивкой бортов.
• Установлен щит управления (освещение, розеточные сети, оборудование) с автоматами защиты и УЗО.